自1991年建成首座跨度打破400米的南浦大桥，不到20年间，我国相继建成特大型桥梁181座，跨径千米以上到达22座。“国际上有的桥型，我国有；国际上没有的桥型，我国也有。”具有我国自主知识产权的钢管混凝土拱桥和以钢管混凝土为骨架的混凝土拱桥20年来取得大开展。

  四川合江长江桥发明了530米的跨度纪录，另一座具有国际纪录的570米跨径拱桥正在制作中。凤懋润和记者说，这得益于“需求牵引，立异驱动”，我国制作的这些桥梁中，不乏为国际桥梁技能开展作出“我国奉献”的国际级桥梁，如上海卢浦大桥、江苏泰州大桥荣获了国际桥梁协会的“出色结构奖”，还有一批桥梁工程荣获我国国家科技前进奖，美国国际桥梁会议（IBC）奖、国际咨询工程师联合会（FIDIC）、美国土木工程师协会等颁布的很多奖项。

  丰硕效果的背面离不开科学技能的前进。在凤懋润看来，支撑这些桥梁建成的背面是我国路桥人发明的一批具有自主知识产权和我国特色的成套技能及工法，制作理念也从“赶快建成”提高为发明质量工程。

  “工程立异绝不是为立异而立异，而是未处理制作过程中的各种难题而不得不立异，不然工程就无法持续推动。”这是我国桥梁制作者对工程技能立异的朴素知道。

  经过40年的实践与堆集，我国桥梁制作逐渐从“我国制作”走向“我国发明”，完结着由桥梁产品到桥梁制作、从规划到咨询“走出去”的技能提高。在近些年的国际竞争性投标中，我国桥梁团队不断打败国外强手，争得为国际造桥的时机，服务“一带一路”。到现在，除了澳洲和南美洲，其他大洲都有我国桥梁“走出去”的效果。

  在我国产品“走出去”的过程中，特别值得一提的是美国旧金山新海湾大桥，我邦交建振华重工承当了该桥4.5万吨的钢塔、钢箱梁加工制作和主缆索股制作使命。效果，在上海长兴岛加工，海运美国现场组装的146.6万个螺栓孔精准对接；160米高的钢塔由8节段加工制作，组装笔直度高达1/2500，远高于合同要求的1/1000；整个工程提早5个月完结……我国精深的制作工艺得到美方的高度认可。

  以挪威哈罗格兰德大桥为代表的我国制作“走出去”，显示出我国桥梁制作的总实力已得到国际认可。四川路桥制作者克服了北极圈区域冬天极点恶劣的风雪气候，按计划完结了哈罗格兰德大桥92根主缆索股的架起，并在仅有的17天答应海上作业的时间里完结了一切30节钢箱梁的吊装使命，发明了欧洲桥梁工程的“我国速度”。

  经过国际竞标取得大西洋沿岸巴拿马运河三桥规划与咨询使命后，又取得了运河四桥的规划使命，这是我国规划与咨询更高层次上“走出去”的实例。

  “咱们有理由说，我国桥梁工程技能已追逐上了国际领先水平，并跻身于国际桥梁技能强国队伍。”凤懋润坚定地说。

  谈到我国桥梁的跨越式开展，凤懋润总结出三点经历：一是国家执行力，发挥“集中力量办大事”的准则优势。特大型桥梁是国家的战略性工程，是提高国家实力和国际竞争力的名贵资源。关于开展中的国家，要在较短的时间里赶上发达国家，有必要有用整合国内外资源，建立起“国家级”的规划和谐、技能咨询和科学研究的支撑机制，最大极限地开释生产力。

  二是饯别实践论。“自主”的指导思想是根据“核心技能买不来”的前史经历和“实践出真知”“经历需求堆集”和“知道由量变到突变”的哲学思想，是根据“我国人的工作还得依托自己去完结”的根本知道。

  自主立异是建立在博采众长的国际大环境中，不是凭空捏造，在引入国外先进理念和办理技能的基础上，活跃促进消化吸收和再立异，完结由“我国制作”向“我国发明”的回身。

  三是遵从“承继—开展—立异”的指导思想。坚持科学研究与工程制作实践相结合，走渐进式立异之路，在集成立异的基础上，逐渐完结原始立异。

  国际瞩目的港珠澳大桥的成功制作，得益于我国日益增强的综合国力的强壮支撑，得益于40年来大规模工程实践，得益于代代交通人团体才智的凝练和精力的传承，这些都为港珠澳工程的成功做了充沛的衬托和预备。港珠澳大桥制作者冲锋陷阵，把应战变成机会，在机会中完结打破，交出了一份“代表我国”的答卷，成为向国际展现我国改革开放伟大成就的新“窗口”。

  “站在新的前史起点上，路桥人应体系整理改革开放40年的制作效果，持续宏扬‘两路精力’，砥砺猛进！”长辈们的勋绩载人史书，跟着改革开放生长起来的院士、大师、中青年科技专家、工匠技师的交通团队不断发明着新的成绩！

  “大道弯弯，从远古走来，一头连着前史，一头伸向未来，她是镌刻在祖国大地上飞跃的血脉。大桥长长，重新年代走来，一头挂念愿望，一头书写豪放，她把党的关心送进千家万寨。咱们铺路架桥，是播撒现代文明和殷实的使者，让夸姣伴跟着路桥延伸，为公民发明夸姣的未来。”

  这首诗是凤懋润献给路桥人的，饱含着路桥人对桥的挚爱，也承载着长者对后来人的嘱托。情深义重、源源不绝。