台湾华航编号一二零从台北到冲绳那霸的班机，八月二十日上午九点三十五分左右在日本那霸机场发生爆破。

  中新网8月23日电 归纳“”报导，台“行政院飞航安全委员会”获得日本“航空及铁道事端查询委员会”赞同，在台湾阐明华航飞机日前在琉球那霸机场爆破事端查询最新事证。“飞安会”执行长杨宏智表明，现在已确知是飞机右翼的五号翼前缝条中的止档螺帽脱离刺穿油箱，形成油料外泄，但什么问题导致螺帽脱离仍待查询。

  杨宏智着重，因事端发生地在琉球，事端查询由日本主导，帮忙查询的“飞安会”只能做技能阐明。

  杨宏智指出，华航事端飞机是波音B737-800型，飞机两边襟翼前缘各有四个翼前缝条，查询人员发现，事端飞机右翼接近二号油箱上方的五号缝条内的止档滑轨上的螺帽，刺穿油箱，形成油料外泄。

  飞机的翼前缝条主要在飞机起飞及下降时，添加阻力及升力，是经由滑轨的前推及回收发生效果。

  杨宏智指出，波音公司在上一年三月曾向全球宣布飞安布告，奉告B737-800型飞机已有两原因止档螺帽形成意外。

  杨宏智说，波音宣布的飞安布告主张航空公司检修B737-600、B737-700、B737-800及B737-900型飞机的一切襟翼前缝条，但并未强制替换螺帽，华航收到飞安布告后，也确实依规定做检修。

  波音的飞安布告中，也说到在2005年及2006年，有两起B737-800型飞机因襟翼前缝条的滑轨止档意外，其间一同仅仅滑轨错位，但另一同则形成螺帽刺穿油箱。

  至于螺帽为何会松脱并刺穿油箱，杨宏智着重须再进一步查询剖析，可能是操作不妥、修理不良、规划或制作问题。